Локотрактор на базе К-708

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ЛОКОТОРАКТОРА

Цель и назначение техники:

Создание на базе тракторного модуля К-708 (ЗАО "Петербургский тракторный завод") локотрактора для выполнения маневровых и поездных работ по железнодорожному пути колеи 1520 мм с возможностью использования колесного хода при движении по дорогам общего пользования, способного конкурировать с аналогичными отечественными и зарубежными транспортными средствами. Прицепной вес - до 2000 тонн!!!

Цели создания локотрактора - заменить устаревшую технику при проведении маневровых работ. Использовать маневровые локотракторы и для выполнения других хозяйственных работ: уборка территории, очистка от снега и т.п.

Движение локорактора по рельсам осуществляется за счет колесного движи­теля по рельсам (2 ведущих колеса переднего моста и 2 ведущих колеса заднего моста). Железнодорожные катки служат направляющими.

Локотрактор включает в себя следующие основные части:
переднюю и заднюю направляющие колесные пары (катки);

две площадки составителя, по одной с левой и правой стороны машины;
гидросистему  перевода комбинированного хода из транспортного положения в рабочее и обратно;
переднее и заднее автосцепное устройство CА-3;
подножки составителя и поручни сцепщика;
дополнительные световые приборы и звуковую сигнализацию;

дополнительную световую сигнализацию в соответствии с "Инструкцией по сигнализации на железной до­роге»;

дополнительное оборудование для использования автоматических тормозов вагонов, органы управления тормозами и компрессор должны быть установлены на локотракторе (торможение сплотки «локотрактор+вагон» в этом случае производится тормозами вагона, а управление ими из локотрактора);
средства связи, обеспечивающие оперативную связь с диспетчерским аппаратом причастных служб;
(опционно) железнодорожную сигнализацию  «КЛУБ» - комплексное локомотивное устройство безопасности;

блокировку рулевого колеса. При этом она не должна препятствовать запуску двигателя и управлению системами изделия при движении  по  железнодорожному пути. Одновременно с этим она не должна блокировать рулевое управление изделия при его использовании как автотранс­портное средство;
систему дополнительных зеркал заднего вида и обзора за автосцепкой;

дополнительную цепь в кабине для питания постоянным током напряжени­ем 24В радиостанции;
переднюю навеску (Евростандарт по DIN).